アロンソ公式サイトより

WIN OF ALONSO IN BAHRAIN　
フェラーリ・チームにおいての初シーズン・初レースでのフェルナンド・アロンソの素晴らしい勝利

これはフェラーリ・デビューしたアストゥリアンの22回目の勝利であり、2007年にチャンピオンシップに勝利したライコネンと同じ過程だ。

フェルナンドのチームの朝は忙しいものだった。車のエンジンを用心の為に交換しなくてはいけなくなったからだ。スターティング・グリッドに付く前に、車の全てのパラメーターをチェックしなくてはいけなくなったものの、問題はなかった。

スタートでは、最初の数メーターを争う事になったマッサをオーバーテイクする事が出来た。フェテルの後ろに続いて一端は2着の場所に落ち着き、30ラップ目あたりからドイツ人に問題が出始め、その数秒後ろを走ることになったが、フェルナンドは遂に1位のポジションを得て最後まで走りきることになった。

バーレンGPが終わり、彼は語った。

「この勝利は決して忘れることはないだろう。それはずっと夢見て来たことであり、フェラーリと共に達成した最初の勝利だからだ。3位からスタートすることになったが、ポジションを一つあげることにもなった。朝は、チームやメカニックに少しストレスがあったりもした。エンジンを変えなくてはいけなかったからね。しかし、彼らは素晴らしい仕事をしたし、僕はこの勝利を彼らに捧げる。チームのスタッフはプレシーズンにおいて素晴らしい仕事をこなして来たし、だから良い調子ままで最初のレースに来ることが出来た。」

「自分たちはスタートが重要であることを理解していた。土曜日、自分は予選がパーフェクトではなかったし、そのポジションに完全に満足していたわけではなかった。しかし、スタートはクリーンな側からだったから、フェリペよりは良いスタートになった。フェテルに問題が起きたあと、自分たちはアドバンテージを得て1-2を決めることが出来た。F1における全ての勝利とは運を必要とする。フェテルの問題は勝利の運と言う点でのファクターだったように思えている。」

「自分達はフェテルにプレッシャーを与えなくてはいけない事も理解していた。ここでは、エンジン温度とブレーキが限界に達する事から車には厳しいし、そういう状況の中で、自分たちはプッシュし続けなくてはいけなかった。ここバーレンにおいては、レッドブルの方が少し自分たちより速かった。彼らはポールポジションを決めたし、フェテルは確実に自分たちの前にあった。だから、心配もしなくてはいけないが、これはサーキット毎で変化する要素だ。」

「この勝利は幸先の良い初勝利になったが、とにかく自分たちはただ勝利を達成したに他ならない。それ以上の事をやったわけではないし、その道のりとは長いものだ。初勝利とは出来るだけ早くやって来ると期待するものだが、それが初レースに来た事は特別な事だね。」

Libertyは暫くここの更新とTwitterを休んでいるが、来てくれる人はごめんね。
（なんか嫌な事があったみたいだね・・・笑）

取り敢えず、自分のモータースポーツのページでアロンソの公式サイトの言葉を訳したから、ここに掲載しておくね。（FR）

アロンソのサイトから今年のシーズンの彼の記録が発表されました。
今年はアロンソのキャリアの中でも最も良くない1年の一つだったし、ひどいと言われたアロンソが抜けた直後のルノーの2007年と匹敵するほどの悪さでした。

でも、よく腐らずに一生懸命走りましたよねー。どの試合でもベストを尽くすのがアロンソの良さです!!! こういう記録でフェラーリに行けた事の方が嘘みたいな感じです。長いアロンソのレースに対する懸命な姿勢ががそういう結果を導き出したようにも思います。

たまには遅い状態のチームで走ってみるもんですか？www それでドライバーの真の評価がわかるのかもしれません。ルノーもチームとして頑張りましたが、来年はクビサ選手と共に速さを取り戻してほしいと願ってます。

End of age at Abu Dhabi

ルノーとの最後レース　フェルナンドは16位で終える

2009 アブダビ　ルノーの記念撮影

15番グリッドからのスタートとは、フェルナンドにとっては複雜なものであり、2台の車にオーバーテイクをされる事になった。そして、最初のラップでフィジケラの車に挑戦しようとした時、さらに問題を抱える事になった。その時、2台の車が彼をオーバーテイクして行き、殆ど最後尾に取り残される事になった。その後、彼は懸命に自己のポジション・アップを始め情勢を回復して行くものの、しかし、彼は非常に離れた場所にあった。

フェルナンド・アロンソ公式サイトより

フェルナンド・アロンソ

「今日の（予選の）結果とは、日本やブラジルのように自分には予想したものだった。この前の二つのレースではQ2に行く事にも出来たし、Q3にも入る事が出来たから違う状況だ。しかし、遅かれ早かれ新しいもの（開発）が無い状態では普通のサーキットでこういう事が起きる事は理解していた。鈴鹿では、雨の時があったり、週末ではドライでも僕たちはサーキットを理解する事についてアドバテンージがあった。ブラジルではそれとは反対にQ3の時に雨がやって来た。だから、普通でドライなここでは、僕たちはそれから漏れる事にもなった。」

「Q2に行く事を望んで限界で頑張ったとしても、しかし、タイムがわかり、自分たちがその圏外だった事がわかり、自分のチームメイトがどこにあるのかを理解した。唯一それ自分たちが持ってる信頼できるレファレンスだからだ。少なくとも彼（チームメイト）の前になる事には頑張ることになった。」

「シーズンは、様々な瞬間でずっと複雜だったし、良い時もあったが、平均して悪かった。今年は26ポイントをとったが、チャンピオンシップの目標には少し離れていた。しかし、自分たちがたえずやれるだけの事はやって来たと理解している。」

「時には車は良かったし、シーズンの初期ではベスト3か4に含まれていたし、ハンガリー、バレンシア、スパのように少し良いレースが出来た瞬間もあった。多分、これらのレースでは少し運を欠いたようなところがあったが、全体的に見ても、チャンスがあった時には戦えていたと思う。」

「他のチームよりも、様々な時間で自分たちは車の改善に手間取った浮き沈みがあった。アブダビでは表彰台に行かなくてはいけないと言うわけではなかった。難しくなる事はわかっていたんだ。しかし、ミラクルはなかったものの、楽しい週末だったよ。」

（fernandoalonso.com esp /　訳 FR）
訳者追記:　またも英語版がまだ出ていないだけに、スペイン語を訳する事になった。英語版と少しニュアンスが違うかもしれない事を了承してほしい。

Fernando, tenth on the grid at Interlagos

Rainy Saturday at Interlagos.

雨はブラジルGPの状態を完全に変える事になった。嵐は何時間にもわたりインテルラゴスに影響をあたえ、その進行をも深刻に複雜にする事にもなった。
朝の最後のフリー走行も遅延となり、それは午後にも影響をあたえる事になった。Q2では雨がひどく降り続き、再開する見通しがなかなか立たないまま1時間遅れとなった。土曜のトラックの活動時間とは、合計で約4時間近くにも及んだ。

First practice at Interlagos

フェルナンドはその日のベストタイムを記録する

インテルラゴスの初日のフリー走行、フェナルンド・アロンソにとっては気持ちの良いものだった。1.12.314と言うタイムと共に、それは結果的にその日の最も良い仕事として記録された。それに至るまで、彼のポジションは沈み、車の改善の為に多くの時間が使われた。

最初のセッションでは、フェルナンドは 1.13.787と言う16番目のファステスト・タイムを記録し、イテルラコズのトラックを合計28周する事になった。そのタイムは、雨のセッションとなったウェバーのベスト・タイムより1.324 遅いものだった。

2度目のセッションでは、最後にスーパー・ソフトを履き、スピードを得てファステトス・タイムが記録され、フェルナンドにとってはかなりの向上があったようにも見えた。彼のベスト・タイムは1.12.314であり、最終的に27周する事になった。

セッションの後、彼は語った。

「残り5分で僕は18位だったと思うし、最終的にそこからトップ・タイムで終わる事ができた。いつだって上位のタイムで終われば嬉しいし、後方に沈めばがっかりする。しかし、明日は少し難しくなるだろうことは分かっているし、今日見たように前から後ろまでがそれほど離れているわけではない。だから、明日は前に行けるように頑張るだけだ。自分の推測では中間あたりになるだろうと思っているし、もしQ3に行けたら何度かそうだったように8位か9位あたりだと思っている。」

「非常に僅かなタイム差しかないし、こういうショート・サーキットでは、それはさらにタイトな差にしかならない。朝のタイム・トライアルでは、些細な事が幾つかのポジション・ダウンにも繋がった。タイヤに熱を入れるのが簡単でなかった事から僕は2度ほどコース・アウトする事になったが、今日起きた事のようにピット後の2～3周目はどんな恐れもあった。」

「雨が降るかもしれないし、それは今日の仕事にも影響を受けていくだろう。各タイヤ・セットで何周かする事になったし、それは作業の方針を変えるし、更に制限して行く事にもなるだろう。雨は、土曜も日曜もいつでも降る可能性がある。そう僕たちは予想している。」

「今日の午後、僕はフェリペ・マッサに会った。僕は自分達がここで順調である事や彼の息子について聞いた。彼は1ヶ月ほどで父親になる予定だからだ。そこに多くの人々がいた事を除けば、全くいい感じだった。ドライバー・ミーティングでは、穏やかに話し合いが出来る事を願っている。」

（fernandoalonso.com esp /訳・FR）

訳者・追記
まだ英語版が出ていない為にスペイン語を訳す事になったが、ニュアンスが違う部分があったらすまない。

Fernando tenth in Suzuka 4

16番スタートから10位でフィニッシュする

16番からのスタートは、鈴鹿でのレースにとっては幸先が良いものではなかった。鈴鹿の全ての週末でR29は特別強力な能力を示したわけでなく、フェルナンドにとっては、ポイントを獲得するに至るには、土曜日のペナルティも重なり、過去2レースの中で最も悪いチャンスだった。

取り敢えずクリーン側からスタートしたグロージャンからはポジションを守る事になったものの、トラックのダーティ側からのスタートはかなり難しいものだった。車は多量の燃料で重く、速さを引き出すドライビングに結びつける事は困難であり、リウッツィを相手にポジションを争いを仕掛けるが、彼は小さなミスをすることにもなった。

多くのドライバーが最初のピットストップを迎える頃、フェルナンドは違う戦略の為にトラックに留まっていた。彼はワン・ストップ作戦であり、30周目－給油を行なう最後の車になった。