今日、小林可夢偉が「行くならロータス」と語った記事が出回る事になったが、今日のこのインタビューがその原文となるようだ。
記事ソースはイギリスのThe F1 Timesと言うサイトの独占記事になる。

Exclusive Q&A With Kamui Kobayashi

Q: 可夢偉、GP2は恵まれないシーズンでしたが、日本のトヨタから声が掛かった時、どんな気分でしたか？

小林可夢偉:　「驚きました。僕は自分の将来に何週間も心配して来る事になりました。GP2でああいう良くないシーズンは何の助けにもならないし、アジア・シリーズに勝った直後だったにも関わらずそれは良くありませんでした。だけどトヨタはそこで僕を救ってくれました。」

アブダビGPが開始される前、そのトラックの特性として非常に話題を呼んでいたのは、ピットレーンの出口がトンネルになっている事だった。

実際、それを2シーターマシーンで経験した元F1ドライバーやF1記者たちは、トンネルで地下に潜り、そこからブラインドの坂を上って左に90度曲がるその出口に驚きを覚えていた人も多かった。マッケンジー女史の報告では、そこにはカメラまでが設置してあると言っていた。

そして、アロンソは、そのピットの出口について昨日語る事になったが、今まで記者たちが気付かなかった事にやはり触れて来た。これは非常に興味深い発言だ。

フェルナンド・アロンソ　アブダビのピット出口について

「それはスロー（遅い）いし、それが全てだ。危険だとは思っていないし、酷いものだとも思っていないが、ただ単に速度が出せない。リミッターのスイッチをオフにした時、僕たちはブレーキする事には全く慣れていはいないし、加速してトラックに合流する事に慣れているんだ。それが自分たちがわかる唯一の違いだね。ドライバーにとっては、いつもやっている事とは反対だから、ピットレーンの出口に関しては少し紛らわしいものだよ。」

「ブレーキングが必要だし、ターンインが必要だし、それから加速が必要になるんだ。そして、多分トラックに合流するには理想的な場所でもない。理由はターン3にアウトサイドから合流するからだ。確かにこれは新しいトラックである事はわかっているだろうし、ピットレーン出口の起こりうる何千も出来事の可能性を考えたら、これは多分最も良いとはならない筈だ。しかし、彼らがそれを選んだのだから、それは僕たちの問題じゃない。」

（訳・記　FR Lexia）

昨日の晩、フリー走行後のアロンソのロング・インタビューが発表されたが、そこに面白い言葉があった。

Q.　小林がトヨタですぐにあんないい仕事が出来たのに、なぜロメイン・グロージャンとネルソン・ピケはあれほどルノーで苦戦していると思いますか？

アロンソ:　「僕は彼らが苦しんでいるとは思っていない。彼らは最高の仕事をやっていると思っている。（ルノーは）今の段階では、グリッドで最も悪い車の一つか、最低の車だろう。トロロッソやフォース・インディアだって僕たちの前にあるんだ。ウィリアムズやトヨタも僕たちより前にあるし、だからそういう場合、絶えず目一杯で自分たちが出来る事を何でもしようとする。残念ながら彼らは現在の競争力がないルノーに来てしまった。予選では僕は少しは良いラップをして来て、レースの90%でQ3に自分を押し込んで来たけど、しかし、土曜にはいつも彼らには少しミラクルな事は起きる事はなかった。

それを分析するなら、僕たちは競争力がなかったと言う事だね。彼らは限界で挑んでいたし、本当にいい仕事をして来た。もし小林のようにトヨタに座る事が出来れば、彼らだって表彰台を掛けて戦えるだろう事は確かだろうし、彼らはGP2のチャンピオン達なんだ。」

（記・訳　FR Lexia）

先日もお伝えしたように、ブラジルGPの金曜記者会見には、アロンソの将来に関係する、また過去に関係した二つのチームの代表とドライバーが出席する事になりました。

ブラジルGPの金曜日、アロンソはマッサ選手と会って、多くのメディアに囲まれてその関係修復のキャンペーン的な行動をしました。それについて語る（今日お伝えする）マッサ選手のインタビューとアロンソの公式サイトの言葉では、微妙な温度差を感じるのはLibertyだけでしょうか？

木曜日、アロンソのブラジルのインタビューが届く事になったが、時間がない為に、マッサに関連した部分だけの訳で悪いと思っている。但し、今回のアロンソのインタビューは、これ以外には、今年のタイトルに関係した事しか聞かれていない。

既に関係者やマスコミの連中は、マッサがアロンソに心理戦を仕掛けたように理解しているようだが、しかし、アロンソの今回の答えは全く「大人」であり、Autosport.comはそれをCOOLとまで表現した。

アロンソは、今もユニセフの活動を続けていて、今回のブラジルでもユニセフの大使としてブラジルの施設の子供たちを訪問している。そういう活動の後に、同じブラジルのマッサの何かの遠吠えのような言葉がやって来た事は、少し同情している関係者も多いようだ。

アロンソと同じスペイン人のマルク・ジェネは、フェラーリの開発ドライバーを担いながら、アクレサンダー・ブルツ、デビッド・ブラバム（ホンダのアメリカン・ルマン・ドライバー、ジャック・ブラバムの3男）と共に今年のルマン24時間で総合優勝を果たす事になった。それは、打倒アウディを掲げて来たプジョーにとっては歴史にも刻まれるだろう悲願の勝利だった。

そのレースの直前、ジェネは、ダブル・ディフューザーが装着されたフェラーリのF60のBスペックをシェイクダウンし、既にシーズンに入り多忙を究めるマッサとライコネンの代わりにその車を育てて来る事にもなった。来年もジェネは、フェラーリで開発ドライバーを担って行く予定だ。

昨日ASで発表になったジェネのインタビューでは、アロンソのフェラーリ入りや来年の車について語っている。スペインの記者たちは、以前よりジェネにアロンソのフェラーリ入りの噂を尋ねて来たが、同国人がフェラーリの開発を担っている事に大きな期待も寄せている。記事ソースが完全なるスペイン語の為に、訳が不十分な可能性がある事は了承を願いたい。（記・FR）

「アロンソは、フェラーリによく合う筈だ」　
マルク・ジェネ　インタビュー（AS.com）

フェラーリのテスト・ドライバーは、カデナSERのThe Largueroの番組において、ホセ・ラモン・デ・ラ・モレラに「フェラーリはスペイン人の到着に非常に興奮している」と昨夜語る事になった。

Q: ルマン24時間の総合優勝、おめでとうございます。それでも、未だフェラーリでは走りません。現在のテスト・ドライバーとしての立場にあなたは満足していますか？

マルク・ジェネ
「ずっと素晴らしいものだよ。F1に携われる事とルマンでレース出来る事に満足している。テスト・ドライバーう言う立場では、羨ましがられる立場であると思っているよ。しかし、他のオファーもあったが、F1でのフェラーリとルマンでのプジョーと言うブランドを捨てろとは言うのは、非常に難しい筈だ。そういうオファーは、それ以上にかなり興味深いものではなくてはいけない筈だ。」

シンガポールGPの決勝トップ3のインタビューです。

1位～3位のハミルトン選手、グロック選手、アロンソがそれに参加しました。アロンソ・ファンにとっては、かつてはうんざりするほどこれを聞けたりしましたが、今年は初めての決勝インタビューになりました。

Vivid F1のお姉さんのように、これを訳す根性は、私にもFRにも全くないのでw、F1 Live.comさんでお読みください。

　シンガポールGP決勝後の記者会見パート1
　シンガポールGP決勝後の記者会見パート2