Ferrari Official: Montezemolo: “Alonso, the right driver at the right time”

Maranello, 18 December

2010年のフェラーリにおいて最も大きな変化とは、間違いなくフェリペ・マッサと並ぶドライバーとしてフェルナンド・アロンソがいる事だ。

「我々は2007年から彼を考慮する事になり、この夏、ドメニカリは私と話し合う事になった。」

クリスマス・ディナーの席において、モンテゼモーロはジャーリスト達に向けた演説の中でその詳細を語る事になった。

「彼とは極めて才能のあるドライバーの一人だ。完全に勝利する事に集中し、速く、チームとも良く仕事をする。彼のキャリアの中でちょうど良い時にフェラーリに来る事になると思っている。」

「二人のドライバーの契約が終了する2011年については既に合意に達してはいた。その時、我々はエンジニアと真から関わって行く事が出来るドライバーが必要だと気付く事になった。驚くほど才能豊かなドライバーであったとしても、その特性とは、キミの資質的な部分にはなかった。」

「その後、フェリペの予期せぬ事故が起き、我々が決定を下す前に、彼の状態の見通しを理解する必要があった。一端我々は彼の無事を確認し、それからルノーで起こっている事態も視野に入れ、予定より早くアロンソを連れて来るべきだと決定する事になった。」

「はっきりさせなくていけない事は、キミがマラネロにおいてフェラーリの為にしてくれた事全てに非常に満足していると言う事だ。彼は移籍初年度で世界チャンピオンシップを勝利し、2年目においてもコンストラクターズ・タイトル獲得の為に決定的な役割を担ってくれた。今年の難しいシーズンにおいてさえ、彼は我々の為になんとか一勝をあげてくれた。」

「しかしながら、我々はチームのやり方として他の何かが必要だと気付く事になり、アロンソを選ぶ事になった。サンタンデールの役割かね？　確かに彼らは素晴らしいが、しかしそれはドライバーを選ぶ為のスポンサーではない。我々は決してそういうやり方をした事はないし、今後も一切そういう事はないだろう。」

（Ferrari press/ 訳 FR Lexia）

（訳者の後記）

この最後のサンタンデールに触れた一文は、先日ライコネンがフェラーリを出た理由として語ったスポンサーやチームの経済上の理由の返答なのかもしれない。

フェラーリやフィアットの経済活動で大きな役割を担っているのは、マッサも同じだ。先日Twitterにも書いたが、ブラジルでのフィアット車の売り上げは1位であり、またフェラーリのスポンサーであるAliceブランドのイタリア・テレコムは、ブラジルでケータイ・シェア1位をテレフォニカと競っている。

テレフォニカは以前はアロンソとルノーのスポンサーであったが、アロンソが同じモバイル会社のボーダフォンがメインスポンサーにあるマクラーレンに移籍した時、その関係は終わった。（FR）

先日からまた仕事が忙しくなってしまったLibertyですが、ごめんなさい。
先程FRが気付いてTwitterに書いてくれましたが、フェラーリのサイトが日本語に対応したと思われます。その前がよくわかっていないんですが、多分そうですよね？w

でも、この記事を書いている間に、また見れなくなったりと少し青くなりましたー ｏｒｚ

申し訳ありません。FRはもう一週間前にこの訳をしてくれていましたが、Libertyの編集が目茶苦茶遅くなりましたm(_ _)m

冬季テストが始まるまでは、FRはここにはあまり登場出来ないと言う事で（彼の話しを聞くにはダイアリーに行くしかないかも！）、Libertyが訳以外は一人でやらなくていけなくなりました・・。年末で仕事が忙しいんですが、出来る限り頑張りますのでよろしくお願いします。

Alonso at the World Finals in Valencia

Maranello, 13 November 2009

先週の金曜日は、フェルナンド・アロンソにとってのマラネロでの初仕事となり、今日、さらにフェラーリ・ファンの為のグッド・ニュースがある。来週の日曜、フェラーリ・ワールド・ファイナルが初めて行なわれるバレンシアでフェラーリの一員となった彼を歓迎する事が出来るだろう。伝統的なこのイベントはマラネロが参加するレース・シーズンの最後に行なわれ、今回はイタリアの外で行なわれる。

ステファノ・ドメニカリ
「フェルナンドが我々にとって非常に重要なイベントに参加できる事になった事を喜んでいる。我らの全てのファンが彼を暖かく迎える素晴らしい機会になるだろうし、フェルナンドにとっても、フェラーリの世界観をチーム内の人間として体験できる初めての機会となるだろう。フェルナンドのバレンシア参加を可能してくれたルノーF1チームには感謝を申し上げたい。寛大な措置に心から感謝する。」

（Ferrari press 訳・FR）

フェラーリ公式サイトより

Alonso’s first day in Maranello

Maranello, 6 November 2009

今日の早朝、ちょうど8時を回った時だった。まだ以前のチームと彼のスポンサーに契約が残っている為にまだ彼は公式のチームのメンバーではないものの、フェルナンド・アロンソは、新しいチームと初めて触れ合う為にスクーデリア・フェラーリのゲートに到着した。

今週はブラジルGPですが、そこで旗を振る為に母国に戻っているマッサ選手が昨日クレイジーな発言な連発して、メディアを騒然とさせたようです。これは、殆どゴジップを出さないAutosport.comからも出された記事なので、少し深刻な気もします。

マッサは母国のメディアにアロンソはクラッシュ・ゲートを知っていたに違いないと語ったようです。

「彼にだって少しは問題がある筈だ。チームとネルソンの問題だったが、アロンソはその問題の一部でもあったんだ。彼は知っていた。僕たちはそれを知る事は出来ないが、当然、彼は知っていたんだ。それは絶対に確かな事だよ。」
（Autosport.comより　訳・FR）

単なるフラストレーション？　それとも・・・　

一体どう言うつもりで、来期のチームメイトについてこんな毒を吐くのか知りませんが、このマッサの言葉は、メディアの巨大な反応を引き起こす事になったとAutosport.comは伝えます。

さすがにマッサのこの言いたい放題の言葉は、フェラーリの公式をも動かす事になりました。フェラーリは、この言葉の言い訳ともなるマッサの言葉を公式サイトで発表しました。

来期、アロンソが移籍するフェラーリで、エンジンの責任者（エンジン部門の代表）の新人事が発表された。
2006年よりジル・シモンがエンジンの責任者を務めて来たが（2008年よりエンジン・エレクトロニクス・ディレクター）、フェラーリは、その後継として今年1月までトヨタで10年間エンジン開発に携わって来たルカ・マルモリーニを迎えると言う。マルモリーニは、1990年代には、フェラーリにも在籍したイタリア人だ。

このマルモリーニは、トヨタファンにはかなり耳馴染みがある人物だが、今年結局使用されなかったトヨタのKERSの開発も担って来る事になった。マルモリーニのトヨタからの離脱は、F1エンジン開発が凍結された事や、トヨタがKERSの使用に消極的であった事が理由とも言われている。

フェラーリは今年、シーズン最後までKERSを使い続ける二つのチームの一つとなる筈だが、そこへマルモリーニはトヨタで培ったノウハウを持ち込む事にもなるだろう。

フェラーリの公式声明で、ジル・シモンにチームへの貢獻に対して感謝を述べている。

「フェラーリは、ジル・シモンに対して心から感謝を述べたい。彼はジェスティオーネ・スポルティバと共に1994年から2006年までヘッド・オブ・エンジン・デザイナーを務めあげ、その後、全てのエンジン部門の代表を務めて来る事になった。」

「V10からV8時代を通し、マラネロによる6回のドライバーズ・タイトルと8回のコンストラクターズ・タイトルの勝利、F1での106回のレース勝利をうち立てたエンジンに貢獻してくれた。」

（記・FR Lexia）